ATRANDOM MEMORANDUM

IQ買うくらいならスマートを買いますねｗ

日本人は自家用車を道具と割り切って購入できるほどモータリゼーション的にまだ成熟して無いんじゃないでしょうか。
どうしても「デカイ方がエライ」ですよね。
道具にするにしても荷物載るんだろうか・・・（＾＾；）
オモチャにするにしても余りにもスマートに酷似していて萎え〜。
ニッポン的に魅力が理解できないから見様見真似でで造るしか無いのかなあ？

さる四月、主治医の所のツーリングで行った先にて。
参加者の方のロータス・エリーゼ、その周囲に見物人がちらほら。
「すごいクルマやなぁ、三千CCくらいのエンジンやな！」(テンハチだよ)
「二人しか乗れんのかぁ、こんなええクルマは４人５人で乗れなぁあかんわ！」(それじゃ意味ナイダロ)

また、バブル期にブイブイいわせてた（死語）知人曰く
「お前、３シリーズ(Ｅ30)ってそんなに良くなかったぜぇ。"六本木カローラ"なんて言われるくらい走ってたけど、俺の乗ってたクラウンの方が良かったぞ」(Ｅ30の競合機はスカイラインやアコード、マークIIあたりだと思うんだが)

…世間の見方なんか、そんなもんです(--;)。

世間はトヨタにＩＱみたいなものを求めてないと思うです。ＩＱの線を求める向きは素直にスマートを選ぶでしょうし。

企画した頃は経済が上向きかけてたから
セカンドカー需要当て込んだけど、開発終わったら経済が冷え込んでいて困ったちゃん。
てところでしょうか。
でも、私は好きですけど。
お金があればアルトバンのセカンドカーで
買ってもいいな。
アルトバンは最高の道具ですからファーストカーの座は譲れません。

玄葉さん＞
どうしてもあのテのクルマでっていうのなら、私はスズキのツインかダイハツのミゼット�U…かなぁ。
変に気どらずユーモラスなトコがイイんですヨ。

Picklesさん＞
「道具として割り切る」って聞こえはいいですけど、クルマ好きならばそこまで割り切れないとゆーか、割り切っちゃイケナイと思うのです。

必要充分でどんなに便利であっても、それだけしかない無味乾燥したクルマに毎日乗るのはどうも味気無いし。

杉村徹さん＞
日本ではクルマのサイズと排気量で値段が決まるというか、そのヒエラルキーに組み込まれない「小さくて高価なクルマ」は、一般的には受け入れがたいトコがあるのかも。

クルマにあんまり興味が無い人はそのままでいいし、世界中すべての人がマニアックなクルマに興味があったら、逆につまらない世の中になっちゃいますよ。

ウニさん＞
お金があったら…ですか。（笑）

トヨタもバカじゃないから、このテのクルマが日本では売れないってのはわかっているんだと思うのです。
でコレをラインナップに加えるのは「エコなクルマも売っていますよ〜」というイメージ戦略の為。

普段レクサスの大型セダンを乗り回している人が「実は地球環境の事を考えてこういう小さなクルマも持っているんですよ。」という言い訳をする為だけ用として、いっその事「レクサスブランドを付けて売っちゃいなよYOU!」と思っていたり。（爆）

ランドクルーザー70系が国内ラインナップから消えた時点でTOYOTAには期待しなくなりました。

そりゃまぁ年間３桁越えない販売数ですが、ガテン系を中心として実用車として必要な車だったんですから。

らんくるないさー（by沖縄語）

…じゃなくて、乗っているクルマの後継機種が事実上消滅というのは悲しいモノがありますね。

トヨタの実用車は他メーカーのソレに比べて作りの良さ（高級感とかそーゆーレベルではなく丈夫で長持ちしそうという面で）では一段上の感があったのですが、今度のライトエース／タウンエースバンはアジア各国向けのをそのまま国内仕様にしているせいか、チープすぎて「そりゃないぜセニョール」という感じのクルマになっちゃいました。（苦笑）

トヨタ中国工場製の2.4リッター直４エンジンも今までのトヨタじゃ考えられないほどの耐久性・信頼性という話だし、あんまり国内市場を軽視してると、そのうちでっかい「しっぺ返し」が来るゾと。

タタ・ナノをトヨタ品質でやれば売れると思う・・・

ヨシカさん＞
あのクルマを低価格のままトヨタ品質で高い信頼性を持たせたら、そりゃ向かうトコ無敵でしょ…なのですが「ええかっこしい」のトヨタじゃ絶対やんないだろナ。